- نگه داشتن پدال ترمزدر هنگام عبور از دست اندازها:این کار فشار زیادیرا به سیستم فنربندی،اکسل و سیستمترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح ردشدن از دست انداز به این صورت است که بایدطوری برنامه ریزی کنیم که تا قبلاز رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و درهنگام عبور از دست اندازترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد
-
توجه: در صورتی که از کاربران قدیمی ایران انجمن هستید و امکان ورود به سایت را ندارید، میتوانید با آیدی altin_admin@ در تلگرام تماس حاصل نمایید.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
عادت ها واعتقادات غلط ایرانی هادر رانندگی و نگهداری از خودر
- شروع کننده موضوع maksemos
- تاریخ شروع
-بالا کشیدن ترمزدستی بدون نگهداشتن کلید آن: چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهدترمزدستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از اوپرسیدمدلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفتهبودم سر همینکشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود کهمیگفتم تو ایران همهاینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم کهانگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمزدستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمزدستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعداخودم هم از تعدادی از دوستانمکه مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدنترمز دستی بدون نگهداشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیشاز حد بهسیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستیرودرست بالا میکشم)
3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس : در همینتیونینگ تاک بهکرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یابیشتر کار کرده و وقتی همازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردیمیگویند مگر واسکازین هم نیاز بهتعویض دارد؟ در جواب باید گفت بلهواسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویضدارد که تعویض به موقع آنباعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومترتعویض آن بستگیبه نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آندارد
4-تعویض یکباردر میان ف_*ل_ن*__ر روغن:گاها دیده شده که افراد ف_*ل_ن*__ر روغنرا یک بار در میانتعویض میکنند و اکثرا همین افراد از ف_*ل_ن*__ر های با کیفیت پاییناستفادهمیکنند.ابن کار باعث میشود ف_*ل_ن*__ر عمل تصویه را نتواند به صورت کاملانجامدهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجهمیشویم اگر هربارفیلتر را عوض میکردیم و ف_*ل_ن*__ر مناسب جایگزین می کردیمچقدر از هزینه تعمیر موتور وصرف وقت جلوگیری میشد
5-درجا گرم کردنماشین به مدت طولانی:این کار نه تنهامفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتوروارد می آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرمشدن بیش از حد منبع اگزوزمیشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خودبرای موتور ضرر دارد.در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپسچند کیلومتراولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طیکرد.
-گرفتنترمز وکلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث اینمیشود که متراژترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است ازنیروی ترمزی موتور نیزاستفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشارداده میشود خود باعث دیرتر ایستادنخودرو میشود بهترین کار این است که ترمزرا فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزشبی افتد کلاچ را بگیریم.
-ریختن آب لوله کشی داخلرادیاتور:اینکار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتورمیشودو بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کارایناست که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیمهرچه دفعات سردشدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید کهبعد از سرد شدن رسوبات درته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتورخود داری کنید البته مایع های آمادههم در بازار هست که خوب روش اول قابلاطمینان تر است.
-نصب باربند درمواقعی که به آننیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آناحتیاج داریم زیرا وجودباربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10درصد میشود
14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: اینکار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناکهست و در یکتصادف کوچک اگر ایربگباز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشهکودک روی صندلی مخصوص درردیف عقب بشیند
14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: اینکار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناکهست و در یکتصادف کوچک اگر ایربگباز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشهکودک روی صندلی مخصوص درردیف عقب بشیند
15-استفاده از بنزین معمولی درخودروهای دارای مبدلکاتالیستی:بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ هانوشته بدونسرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتلمبدلکاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت بهبنزین معمولیدارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.
16-دقتنکردن به سطح کیفی روغنموتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسطکارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدمکه فردی در موتور پراید داشت روغن توتال5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیحدادم که سطح کیفی توتال 5000 sj استو روغن موتور سازگار با پرایدsf یا sg است درانتخاب روغن خود تجدید نظرکرد.
18-خاموشنکردنخودرو پس از طی مسافت طولانی : این کار برای ماشین های گازوییلی استنه بنزینیبیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپسموتور را خاموشمیکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش ازحد باعث گرم شدن بیش ازحد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقلمیشد که به نوبه خود برای موتور ضرردارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشدزمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فناتوماتیک روشن میماند و نیازی بهروشن گذاشتن ماشین نیست
گازدادن قبل از خاموشکردن خودرو:این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشنشدن خودروانجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی کهشماگاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خودباعثخرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.